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#1 [資訊快遞]放血換大頭 馬航能重獲新生嗎
（圖／取自網路）
在打破慣例引入首位非馬來人CEO後，馬航重整計畫近期終於進入實質階段。馬航於6月1日解聘了原先的兩萬多名員工，但有14000多人收到新的勞動合同，這意味著將有6000人面臨裁員，占到員工總數的三成。
新任CEO Christoph Mueller本周向員工發佈重整方案：馬航將在新的管理層領導下從今年9月1日開始以新的品牌運作，將削減遠端歐洲航線以及其他盈利狀況不佳的航線，更多地執飛東南亞、中日韓以及澳大利亞等亞太地區的航班。
Christoph Mueller稱，馬航目前的首要目標是止血，並希望能夠在2018年實現收支平衡。亞太航空中心的分析認為，此前馬航的重整轉型已經落後於預期，雖然近期終於啟動了裁員和削減航線的動作，馬航的經營仍然面臨多重阻礙。
新官上任推動重整
早在去年8月，馬航MH17航班在烏克蘭機毀人亡後不久，馬來西亞政府就提出了要私有化馬航進行重整的計畫。馬航已經於去年12月正式退市，但過去大半年來重整計畫一直沒有真正展開。
馬航的新任CEO Christoph Mueller是今年5月1日上任，他是馬航歷史上第一位非馬來人的CEO。此前他曾擔任愛爾蘭航空公司Aer Lingus的CEO，這是一家定位介於低成本航空和全服務航空之間的航空公司。和馬航背景相似，Aer Lingus是愛爾蘭的載旗航空。
Christoph Mueller上任不到兩個月的時間內便提出包括更名、更換管理層、調整航線、裁減員工等一系列重大調整的方案，並且執行迅速。在6月1日向員工發出解聘和部分返聘通知後，第二天首批被裁的1000名員工就離開了馬航。
被返聘的員工也將面臨新的薪酬條件：基本工資可能更低，但基於工作表現的獎金可能會讓員工的收入更高。作為國有航空，馬航一直被指責存在冗員，導致效率低下。此外，馬航也調整了公司內部結構，將有10家子公司自負盈虧。
隨著對歐洲航線的運力進行削減，馬航正在計畫出售其擁有的6架A380中的兩架。目前馬航用A380飛倫敦和巴黎兩大航空樞紐，但6架A380的運力仍然超出了馬航的需求。
按照Christoph Mueller的目標，馬航需要削減20%的成本才有機會重新實現增長。不過亞太航空中心認為，即使算上上述削減航線和航班的努力，馬航目前的運力削減仍然不足，從今年上半年來看，其運力仍然是超過2013年同期的水準。
三個月後出世的新馬航預計會重新定位。馬來西亞交通部長廖中萊此前稱，新的馬航計畫就是成為一個中轉航企，執飛連接澳大利亞、中國、印度以及印尼、泰國等東南亞國家的支線航班。馬來西亞政府正在為馬航爭取更多日本的航權，進一步開拓東北亞市場。
馬航與亞航的關係仍然是市場關注的焦點。亞航集團CEO Tony Fernandes近期表示，馬航和亞航可以在飛機維修上展開合作，既能降低成本也能創造工作機會。有分析指出，由於馬航在削減國際航線和運力，對於遠端飛機的需求也會減少，飛行員、維修人員甚至服務人員都需要面臨調整。
【101創業大小事／整理報導】
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